Veículos de novas energias e a energia fotovoltaica estão elevando o alumínio a novos patamares. Em 30 de julho, o preço médio da liga de alumínio A356.2 produzida pela Changjiang Comprehensive Casting foi de 23.950 yuans/tonelada, com um aumento diário de 200 yuans. O preço médio do poste de alumínio redondo de 9,5 mm para eletricistas é de 24.600 yuans/tonelada, um aumento de 250 yuans. A onda de redução de peso deixou de ser apenas um slogan e se transformou em encomendas em grande escala, e a estrutura da demanda por alumínio está sendo silenciosamente reescrita. O sinal de preço na ponta de processamento é mais volátil do que o do alumínio bruto. Quando a redução de peso se torna um requisito essencial para o custo de veículos e componentes, o papel do alumínio passa de substituto para elemento fundamental.
Segundo relatório da plataforma CCMN de 30 de julho, os preços dos produtos processados de alumínio aumentaram coletivamente. O preço médio dos lingotes de liga de alumínio A356.2 no leste da China é de 23.950 yuans/tonelada, um aumento de 200 yuans.
O preço médio dos lingotes de liga de alumínio ADC12 no leste da China é de 23.675 yuans/tonelada, um aumento de 70 yuans, enquanto no sul da China o preço do ADC12 é de 23.990 yuans/tonelada, um aumento de 120 yuans. Fundiçãoliga de alumínioO A356.2 é o material mais utilizado na fabricação de rodas automotivas, e seu preço de 23.950 yuans se deve ao aumento da produção em toda a fábrica de veículos.
No setor fotovoltaico e de baterias, a folha de alumínio para comunicação de 9 µm está cotada a 40.630 yuans, a folha de alumínio para lítio de 12 µm a 39.380 yuans e a folha de alumínio para lítio de 13 µm a 37.880 yuans, com um aumento médio diário de 230 yuans. O uso de folha de alumínio em baterias flexíveis aumenta com a melhoria da vida útil da bateria. Hastes redondas de alumínio para eletricistas são usadas em cabos de ultra-alta tensão e fotovoltaicos. O preço cotado de 24.600 yuans para a especificação de 9,5 mm reflete o ritmo de investimento da rede elétrica.
O preço médio das barras de alumínio 6063 no sul da China é de 22.400 yuans/tonelada, um aumento de 200 yuans; o das chapas de alumínio 3003 no leste da China é de 26.170 yuans/tonelada, um aumento de 230 yuans; e o das chapas de alumínio 5052 no leste da China é de 28.290 yuans/tonelada, também um aumento de 230 yuans. Em detalhes, o preço médio das barras redondas de alumínio elétrico 6201 no norte da China aumentou 150 yuans, passando de 24.265 yuans, e o preço das barras de alumínio desoxidadas a 99,7% no norte da China também subiu 150 yuans, de 23.930 yuans.
O preço do lingote de liga de alumínio A380 aumentou 100 yuans, passando de 25.625 yuans para 100 yuans no leste da China, enquanto o da liga de alumínio ZLD102 subiu 250 yuans, de 23.825 yuans para 100 yuans. A matriz de ligas atingiu seu ponto ideal de crescimento. A demanda por alumínio para a indústria fotovoltaica está relativamente forte, com um preço médio de 31.250 yuans/ton para silício policristalino e 30.750 yuans/ton para materiais densos. A demanda por alumínio para estruturas e suportes está estável.
A redução do peso de todo o veículo e o uso de alumínio para compartimentos de armazenamento de energia aumentam simultaneamente, enquanto o custo de processamento permanece relativamente alto. A taxa de penetração do alumínio em veículos de novas energias aumentou, resultando em um acréscimo de dezenas de quilogramas de alumínio por veículo em comparação com veículos a combustão, e o aumento acumulado no consumo de alumínio primário é considerável.
Os contêineres das usinas de armazenamento de energia são amplamente fabricados com perfis de alumínio, tornando-se o segundo setor de crescimento mais expressivo, depois da indústria automobilística. Do ponto de vista do consumidor final, o aumento no consumo de alumínio por bicicleta e o crescimento da capacidade instalada de energia fotovoltaica estão direcionando o consumo primário de alumínio da construção civil para a manufatura de alta tecnologia.
O uso do alumínio em perfis de construção tradicionais ainda é relativamente comum, e a diferenciação entre as estruturas de demanda antigas e novas está se tornando cada vez mais clara. A base de demanda para os preços do alumínio está sendo silenciosamente substituída por novas fontes de energia.
O alumínio para novas energias passou da fase de conceito para encomendas em escala de toneladas. O uso de alumínio em estruturas de componentes e carcaças de inversores está se acelerando com o ritmo global de instalações, e a quantidade de alumínio utilizada em carrocerias e bandejas de baterias aumenta ano a ano. Quando as montadoras pressionam as empresas a atingirem metas de redução de peso de um dígito, qual será o espaço para a substituição do alumínio?
A próxima grande surpresa no mercado pode estar escondida no compartimento de armazenamento de energia. E quando a taxa de crescimento de novas energias mudar, o poder de precificação do lado da demanda retornará aos setores tradicionais? O mapa de consumo de alumínio aguarda uma nova revisão. Quando a redução de peso deixar de ser impulsionada por políticas públicas e passar a ser impulsionada pelos custos, a substituição do aço pelo alumínio deixará de depender de subsídios e se tornará uma restrição rígida em todo o ciclo de vida dos veículos.
O plano de eletrificação das montadoras estrangeiras designou o alumínio como o metal preferencial para carrocerias, conferindo resiliência à demanda global por alumínio ao longo dos ciclos. A migração do alumínio da construção civil para o setor de transportes está remodelando a curva de demanda por alumínio eletrolítico.
Data da publicação: 31 de julho de 2026