Em 30 de junho, as últimas notícias do setor mostraram que, após a Tesla e diversas novas montadoras chinesas implementarem chicotes elétricos de alumínio, a Ferrari e a BMW, duas marcas de luxo tradicionais, adotaram oficialmente fios de alumínio em larga escala em seus novos modelos. Isso marca uma nova etapa na tendência da indústria automotiva de "substituir o cobre pelo alumínio", que vem se consolidando há mais de 20 anos, passando oficialmente de projetos-piloto isolados para uma penetração acelerada em todo o setor.
Com o ritmo atual de implementação na indústria, as montadoras com diferentes posicionamentos encontraram vantagens claras nesta rodada de substituição de materiais. A Ferrari já utiliza amplamente o alumínio em sua carroceria, motor e chassi. No ano passado, substituiu os cabos de alimentação por fios de alumínio no esportivo híbrido 296 e, posteriormente, estendeu essa tecnologia a toda a sua linha de produtos, incluindo o primeiro modelo totalmente elétrico, o Luce, lançado no mês passado. Seu diretor de comunicação, Dario Esposito, afirmou que os fios de alumínio podem reduzir o peso total do chicote elétrico em até 20%, e que a principal lógica por trás da escolha do alumínio é adaptar o desempenho do material às necessidades gerais de dirigibilidade do veículo.
A BMW já havia testado condutores de alumínio em seus modelos da Série 1 em 2011 e agora cobre todo o sistema de alta e baixa tensão com fios de alumínio, utilizando a mais recente tecnologia elétrica eDrive. Notícias do setor mostram que a Stellantis também deu continuidade recentemente ao trabalho de substituição de fios de cobre por fios de alumínio.
No mercado interno, marcas como Avita, Xiaopeng e Xiaomi já implementaram chicotes elétricos de alumínio. O aumento de autonomia proporcionado pela tecnologia de baixo peso atende perfeitamente aos requisitos essenciais dos veículos totalmente elétricos. Ao mesmo tempo, no acirrado cenário de preços competitivos das novas energias na China, os chicotes elétricos de alumínio podem reduzir o custo total de implementação em cerca de 20% em comparação com os chicotes de cobre, oferecendo uma importante margem de segurança para as montadoras que enfrentam dificuldades com suas margens de lucro.
O principal fator que impulsiona essa onda de substituição de cobre é a pressão constante sobre os preços. Segundo dados da Bolsa de Metais de Londres (LME), o preço do cobre chegou a atingir um pico histórico de US$ 15.000 por tonelada, e o preço à vista atual está estável em cerca de 90.000 RMB por tonelada, enquanto o preço do alumínio, no mesmo período, representa apenas um quarto do preço do cobre. Essa enorme diferença de preço evidencia a viabilidade econômica da substituição de materiais. O aumento contínuo da demanda por cobre nos setores de energia verde e data centers gerou uma lacuna de oferta no mercado global de cobre para a próxima década, o que reforça ainda mais a motivação das montadoras para promover a substituição de materiais.
No entanto, a indústria geralmente mantém o entendimento racional de que a eficiência de condutividade do alumínio ainda é inferior à do cobre. Em alguns cenários com requisitos extremamente elevados de condutividade e dissipação de calor, o fio de cobre ainda é insubstituível. Ao mesmo tempo, questões como o alto consumo de energia emprodução de alumínioAs diferenças tarifárias regionais também são fatores práticos que as montadoras precisam considerar ao promover a substituição. O JPMorgan estima que, até 2025, a demanda por cobre substituído por alumínio representará cerca de 2% da demanda global total. Se a diferença de preço continuar a aumentar no futuro, espera-se que essa proporção suba para 6% até 2030. A adesão de mais montadoras aumentará rapidamente a taxa de penetração de chicotes elétricos de alumínio no mercado.
Data da publicação: 06/07/2026